兰渝铁路线上最大的车站陇南站位于甘肃陇南市武都区东江新区，紧邻陇南市政府办公大楼，车站综合楼占地面积平方米，主体为框架结构，屋顶为钢网架结构，地下局部一层，地上二层，局部夹层，建筑高度27米，远观气势宏伟，也是兰州铁路局管内最大的车站。陇南站于年5月开工建设，距广元站.5公里，距岷县站.3公里，是纯客运车站，可同时满足普速火车和动车组的停靠。火车站站前广场设计总占地面积.56亩，建筑面积11.55万平方米，其中地上建筑面积为7.14万平方米，地下建筑面积为4.41万平方米，总投资6.94亿元。

　　陇南站通车初期每日开行2对列车，为岷县至成都K/5次列车和成都至岷县K/7次列车，经过陇南站的时间分别为11：53和3：52。兰渝铁路岷广段开通运营之后，陇南至成都只需7小时36分，硬座只需64.5元。1月5日全国铁路运行图调整之后，陇南站将按照新的运行图开始售票。

　　铁路将把陇南特色农产品推向全国

　　兰渝铁路线上，陇南除了哈达铺站这个客货一体的车站之外，在离陇南站17公里之外的地方，还设有陇南西站。陇南西站为纯货运车站，兰渝铁路岷广段开通之后，陇南的货运将主要经陇南西站进出。

　　据了解，陇南拥有丰富的特色农产品，如享誉海内外的陇南花椒、中药材，闻名全国的油橄榄、核桃、小杂粮等。据当地政府部门介绍，仅陇南花椒这一项，就能收入20亿元。陇南每年的中药材产量达0万吨，占整个甘肃中药材产量的70%，甘肃每年的中药材出口量90%都是产自陇南。此外，陇南还有品质优良的油橄榄、核桃、小杂粮等农业特产。这些东西要从陇南运出去，全都是靠公路运输。

　　陇南西站投用以后，陇南的物流将主要通过火车完成。“铁路至少能降低三分之一的运输成本。”陇南东盛农产品电子商务有限公司副总经理缪书明称，兰渝铁路线的开通，将对陇南的电商行业起到极大的助推作用，陇南的农特产品将在火车的带动下走得更远，销得更多，推向全国。“火车运量大、价格低，将会有效地降低电商企业的成本，价格降下来之后，产品的销路也会更好。”缪书明说。

　　最新进展：夏官营至岷县段收尾年全线通车

据介绍，根据全线的地质结构状况，按照中国铁路总公司的统一部署，兰渝铁路实行“逐年分段开通”。其中，兰州枢纽货运北环线及兰州北编组站、重庆枢纽货运系统及兴隆场编组站、南充东至高兴单线、重庆北至渭沱段货线、重庆北至渭沱段客线、渭沱至广元段、兰州东至夏官营段已分别于年12月、年12月、年7月、年7月、年12月、年12月、年6月开通运营；经参建各方共同努力，目前兰渝全线实物工作量和工程形象进度目前已完成设计总量的99%，剩余的夏官营至广元段公里线路也将视地质条件分段开通，其中甘肃岷县至四川广元段公里计划年年底开通，夏官营至岷县段暨全线预计年年内开通。

　　兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆市合资建设，运营里程公里，总投资.16亿元，于年9月开工建设，计划建设工期6年，后由于甘肃段地质问题，建设总工期延至9年。设计时速~公里，属国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路。另外修建南充经广安至华蓥高兴镇单线铁路95公里。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的公里缩短至公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为6小时。

百年曲折探索兰渝铁路终镶嵌于川陇大地

兰渝铁路最早出自孙中山先生的《建国方略》，规划线路基本上是“兰州-广元-南充-重庆”。孙中山先生在《建国方略》中指出此线“经过物产极多、矿产极富之地区”“中国铁路系统中最重要者”。同时把它列入了国民政府中央铁路系统重中之重。

时任国务院总理朱镕基为修建兰渝铁路作出的批示。

　　新中国成立后，有关部门多次对这条铁路进行了论证、勘测和设计等前期工作。上世纪50年代，铁道部就组织在四川广元至直辖市重庆段进行勘察，但实际上仅勘察了广元到南部县段，中途因故停止。年3月，四川省广元市苍溪县联合南部、阆中三县，向四川、甘肃两省国道沿线(西北通往西南地区唯一的公路干线)的30多个县市发出了《关于促成兰渝铁路尽早立项上马的倡议书》，30多个县纷纷响应。5月，30余县市的书记县(市)长齐聚苍溪，兰渝铁路协作会宣布成立。年10月，一份盖有68枚地县两级党委、政府印章的《关于申请新建兰渝铁路立项的报告》，上报给了甘肃、四川省政府以及国家计委和铁道部。此举一时被称为中国的“奇闻”。年2月，《新建铁路兰州至重庆线预可行性报告》出台。

　　年5月，协作会陪同铁道部经济规划院对兰渝线进行考察，经规院在考察后的报告上指出，从运量上分析，兰渝铁路是沿线经济发展的重要突破口；在中国铁路路网布局结构上是合理的；其沿线地质条件可行的。在这个背景下，年10月，甘肃四川两省共同上书，请求国务院将修建兰渝铁路纳入国家“十五”计划。年7月，甘川渝三省市联合成立兰渝铁路筹备领导小组，由三省市计委共同组织协调小组工作。

　　本世纪初，兰渝铁路终于纳入了《中长期铁路网规划》，定位为完善路网布局和西部开发性新线，渝新欧国际铁路的重要组成部分。至此，由地方性的自发动作变成了三省市政府的职能行为，兰渝铁路的筹建工作升级了，也进入了一个正常的程序化过程。于年9月正式开工建设。